在小米2025投資者大會上，雷軍首次正面回應了近期熱議的"蘋果造車十年不成，小米三年逆襲"話題。這位小米創(chuàng)始人用三個關(guān)鍵詞，揭開了小米汽車快速崛起的核心戰(zhàn)略。
"造車不是請客吃飯，必須押上全部身家。"雷軍回憶道。2021年決策造車時，小米直接承諾650億元投資，相當于當時公司現(xiàn)金儲備的60%。更關(guān)鍵的是，雷軍親自掛帥汽車事業(yè)部，這在科技公司跨界造車案例中極為罕見。
"我每天工作16小時，其中12小時給汽車業(yè)務。"雷軍透露，這種創(chuàng)始人級別的資源傾斜，確保了供應鏈談判、技術(shù)攻關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的決策效率。對比蘋果被曝光的泰坦計劃，十年間更換7位負責人，戰(zhàn)略搖擺明顯。
"我們拆解了超過30輛競品車型。"雷軍展示了一組數(shù)據(jù)：小米汽車團隊拜訪了238家傳統(tǒng)供應商，同時新建了900人的三電系統(tǒng)研發(fā)團隊。這種"傳統(tǒng)造車工藝+互聯(lián)網(wǎng)思維"的雙軌模式，在SU7上得到完美體現(xiàn)。
特別值得注意的是，小米將手機行業(yè)的"爆品策略"移植到汽車領(lǐng)域。SU7僅推出3個版本，卻標配了同級車型80%的選裝配置。這種降維打擊策略，直接導致上市首月訂單突破10萬輛。
"SU7車主中，45%同時擁有5件以上小米智能設(shè)備。"雷軍強調(diào)，小米的AIoT生態(tài)成為決勝關(guān)鍵。通過HyperOS系統(tǒng)，車輛能與2000多款小米生態(tài)設(shè)備無縫連接。這種體驗壁壘，是蘋果CarPlay始終無法突破的天花板。
最新發(fā)布的豪華SUV車型YU7，正在復制這種成功。數(shù)據(jù)顯示：YU7預售留資用戶中，40%是首次接觸小米品牌。這意味著小米汽車已突破原有用戶圈層，開始爭奪BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。
這場跨界競爭的本質(zhì)，是兩種商業(yè)邏輯的碰撞。蘋果堅持"顛覆式創(chuàng)新"，等待技術(shù)完全成熟；小米選擇"漸進式革命"，用互聯(lián)網(wǎng)速度迭代硬件能力。在瞬息萬變的新能源市場，后者顯然更適應中國速度。
隨著YU7即將交付，小米汽車已實現(xiàn)"轎車+SUV"雙線布局。雷軍最后透露："明年這個時候，你們會看到更完整的產(chǎn)品矩陣。"這場手機廠商的造車競賽，或許才剛剛進入高潮。
